單副交叉導軌的組合縫隙控制技術

作者:G&S交叉導軌網址:http://www.hksvhm.buzz

  有客戶提問品實機械發出的交叉滾子導軌單副組合寬度能夠做到多少公差?為什么目測加上保持架后縫隙看起來很大,組合寬度變大,會不會很影響精度?鎖緊安裝螺絲后會不會有很大的間隙使安裝工作臺晃動?

  

  我們在這里聲明一下,本公司出品的G&S交叉滾子導軌單副組合寬度都是負公差,公差范圍在0~-0.1mm 。而進口產品(包括日本THK,IKO品牌)樣冊目錄及實物測量都在0~-0.3mm 。安裝保持架以后看起來縫隙很大,實際縫隙也只有0.8~1.6mm左右(不同型號縫隙不同,型號越大縫隙越大)。這個情況主要是由于架子的厚度是0.3mm~0.4mm ,架體兩側都有伸出的近45°卡角用來卡住滾子。如果縫隙過小或稍大于保持架厚度,雖然密封性有了,但會對架體的運行產生干涉,造成導軌副運行不順暢。


  以 GS3 系列導軌為例,組合寬度為18mm(0~-0.1mm),縫隙為1.2mm。架體厚度0.3mm,加上卡角總厚度為1.1mm 。保持架主要起限制滾子間隔作用,運行時會有微小的擺動。如果架體運行時接觸導軌面,不僅會產生金屬摩擦的噪音,還會增加運行的阻力,使得運行不順暢。我們允許有組合縫隙,但不允許組合縫隙過大。保持架縫隙偏大,必然是犧牲了V型軌道槽的尺寸,使得滾子與V型槽滾道面接觸值減小,交叉導軌的負載就會減小。也就喪失了產品本身的一個特性。


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