使用了幾年的交叉滾子導軌修磨原則是什么?如何修磨如新?

作者:G&S交叉導軌網址:http://www.hksvhm.buzz

使用了幾年的交叉滾子導軌大部分生銹嚴重,導軌V型槽面滾子壓出很多凹凸不平的痕跡,打的黃油干枯凝結,滾道面磨損嚴重硬度升高,這樣的交叉滾子導軌還能維修么? 這是最近一些客戶提出難題。針對這些問題我們需要注意幾點:

1.機臺使用的導軌大小。

2.交叉滾子導軌導軌的成本多少。

3.是否為非標件,重做的周期是否來得及。

4.導軌面磨損或銹蝕的深度是否超過0.1mm

5.導軌經過長時間的運行和負載,直線彎曲度時候超過0.2mm/每根

根據以上幾點我們需要對交叉滾子導軌進行損傷評估,來確定是否還有修復的價值。在不影響本機使用的基礎上,如果修磨代價超過交叉滾子導軌的成本(比如4系列導軌以下,240mm長度以內的導軌修磨),就根本沒有修磨的必要,直接更換新的導軌。

對于可以的導軌進行修磨,我們的步驟如下:

1.只修磨大型的導軌或非標導軌,因為導軌成本比較高,修磨的速度比重做的速度也要快很多

2.導軌安裝面銹蝕不嚴重,0.1mm以內的研磨量就可以去掉銹蝕殼并見光。修磨前的直線度檢測證明小于0.2mm的彎曲度都沒有問題,畢竟交叉導軌的安裝還有頂絲來控制預壓量,同時安裝螺絲的間隙能夠調整過來。單支導軌小0.2mm,單側安裝一副的調節量最小都要達到0.4mm左右,這個余量需要考慮在內。

3.修磨時按照外觀修磨量最小原則,最好控制在單面修磨幾絲就可以了,把大的余量都留給滾道V槽的修磨。主要是因為滾道V槽經過長年的運行和潤滑油的干枯,表面洛氏硬度升高,運動磨損最嚴重。磨削量越大,越容易修復如初。

4.修復時先使用最粗的砂輪---16粒目(有條件的可使用專用橡膠砂輪)快磨去銹殼去燒灼層。滾道的燒灼層因為硬度高,如果用細砂輪研磨,只需要一次進給,砂輪面就報廢,只能重新打砂輪,不僅磨不出來還浪費時間。

5.由于使用粗砂輪去殼操作,研磨完后一定要拿下來檢測,看是否因為高溫高熱使導軌產生變形。去殼操作后,按精磨步驟研磨并配對檢測。


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